船舱危险有害气体有哪些

作为水面上主要的交通工具，船舶在观光、渔业、运输、特种作业等领域都发挥着重要的作用，但是船舶甲板下面的船舱却存在着有害气体中毒和缺氧窒息的危害。那么 船舱危险有害气体有哪些呢？一般而言，在正常非危险货物存在的船舱内主要的危险气体就是氧气O2和二氧化碳CO2，其他情况下还可能存在一氧化碳、氰化物、光气（碳酰氯）、易燃的挥发气体、氟利昂、硫化氢等，因此，人员在进入舱室时应随身携带使用 船舱有害气体浓度检测报警器对这些危险有害气体的浓度进行检测，以免发生危险。 船舱内氧气浓度过低和二氧化碳浓度过高的主要原因如下：
1、乘客和船员呼吸作用
船舶上的乘客和船员的呼吸作用会产生二氧化碳，并消耗舱内的氧气。如果船舱内的人员密度较高、通风不良或不足够的氧气供应，二氧化碳浓度可能会增加，氧气浓度可能会降低。
2、燃料燃烧不完全
船舶通常使用燃料作为动力源，如柴油或重油。如果燃料燃烧不完全，例如发动机或锅炉存在故障或不合理的调整，会产生大量的二氧化碳，并消耗舱内的氧气。
3、货物氧气消耗
某些货物和货物运输过程中可能会消耗氧气，例如化学品、粮食或其他有机物。尤其是在长时间的航行中，这些货物可能会消耗大量的氧气，导致舱内氧气浓度下降。
4、不良通风系统
船舶上的通风系统起着关键的作用，能够循环新鲜空气并排出废气。如果通风系统不正常运作或故障，船舱内的氧气供应可能会受到限制，同时二氧化碳在舱内积聚。

船舱内主要危险有害气体如下：
1、 二氧化碳
无毒，但可驱散封闭空间中的可呼吸的氧气，它的比重大于空气，可以堆积在封闭空间的底部，造成底部空间缺氧的危险环境。
2、 光气(碳酰氯)、氯、氨等有害气体
这些气体也比空气重会积聚在封闭空间的底部，同二氧化碳一样，会造成底部缺氧，而且这些气体本身也有毒性
3、 氟利昂
它们被广泛用作制冷剂，尤其在冷柜货运中会用到如果海员吸入氟利昂，可能导致呼吸道严重冷伤，暴露在大量氟利昂环境中，还会损害心脏，导致心脏异常心律和猝死。
4、 硫化氢
它具有臭鸡蛋的气味，是在炼油过程中产生的，也比空气重，也会堆积在货舱的底部。硫化氢具有爆炸性和毒性，气味-开始很明显，但是这种气体会慢慢毒化嗅觉，几分钟后，即使浓度升高，嗅觉也不会辨别出来。硫化氢低浓度时，会刺激鼻子、嘴巴和眼睛;而浓度较高时，则会引起与氰化氢同样的中毒症状。
5、 易燃的挥发气体(包括液化石油气、丙烷和丁烷)
这类气体大多数比空气重，容易积聚于储物柜和货舱底部，尽管不是直接有毒的物质，它也会排挤可呼吸的空气，使进入这些区域的人员室息
6、 氰化物
主要是用于熏蒸船的，如果不小心或未经培训的人员进行熏蒸，可能会导致氰化物中毒。氰化氢比空气轻，会聚集在封闭空间的顶部，并通过适当的通风迅速分散。
7、 一氧化碳
通常是轻度的，但可能是慢性的或经常复发的;当人从大火或通风不良的内燃机、燃油炉和加热器吸入烟雾时，就可能会出现一氧化碳中毒的情况。

以赢润集团研发生产的ERUN-QB9630 便携手提式有毒有害气体检测报警仪为例，选用高精度进口气体传感器，测量结果准确可靠，报警响应灵敏迅速。可以同时检测并显示一氧化碳、二氧化碳、氰化物、光气（碳酰氯）、氯、氨、易燃的挥发气体、氟利昂、硫化氢和氧气的浓度值，并可选配温度、风向、噪声、风速、湿度、大气压等检测指标。 船舱便携式有害气体检测报警仪技术参数：
产品型号：ERUN-QB9630
检测气体：一氧化碳、二氧化碳、氰化物、光气（碳酰氯）、氯、氨、易燃的挥发气体、氟利昂、硫化氢和氧气等，可选配温度、风向、噪声、风速、湿度、大气压等
量程分辨率： 精度误差：≤±2%F.S.（更高精度可订制）
检测方式：泵吸式，内置800mL/min精密气体采样泵
显示方式：3.5寸超大彩色高清屏幕
报警方式：声音（扬声喇叭）+闪光（LED闪光灯）+视觉（屏幕）报警，关闭报警可设
响应时间：T90≤20秒
数据存储：标配10万条，并支持扩容
数据传输：USB、RS232或红外，可选配RS485或无线通讯
防护功能：IP66级防水防尘
防爆功能：本质安全型，Ex ia IIC T4 Ga级防爆
工作电源：3.7VDC，10800 mAh可充电超大容量电池
产品尺寸：255×210×125mm(L×H×W)
产品重量：3.2kg

以上就是关于 船舱危险有害气体有哪些的相关介绍，船舱是船舶内部的一个封闭区域，通常用于载运货物或乘客，船舱包括货舱、客舱、驾驶室等不同类型的区域。船舱中的危险有害气体存在各种来源和风险，在航行前和航行期间应定期使用 船舱有害气体浓度检测报警器检查气体浓度，并采取适当的防护措施，如佩戴呼吸防护设备和定期进行通风换气等。